トヨタのプリウス > プリウス 改造 > プリウス ボディ剛性130％?200％アップ！ 発泡ウレタン ボディー補強 ウレタン加工 ウレタン発泡 ウレタン注入 硬質発泡ウレタン ウレタン補強 NHW20 NHW11 NHW10
プリウス 改造プリウス ボディ剛性130％?200％アップ！ 発泡ウレタン ボディー補強 ウレタン加工 ウレタン発泡 ウレタン注入 硬質発泡ウレタン ウレタン補強 NHW20 NHW11 NHW10
プリウス ボディ剛性130％?200％アップ！ 発泡ウレタン ボディー補強 ウレタン加工 ウレタン発泡 ウレタン注入 硬質発泡ウレタン ウレタン補強 NHW20 NHW11 NHW10
価格：3,580円
キット内容・A液・1kg ・B液・1kg ・攪拌容器・1kg用を2個・ボディ剛性130％?200％アップ!説明書 ・世界で一つ!ワンオフエアロ延長加工説明書 納 期5日程（土・日は日数に含まれません。
） 用 途エアロパーツ エアロ 自動車エアロ 自動車エアロパーツ ボディー剛性 ボディー補強 ウレタン加工 ウレタン発泡 ウレタン注入 硬質発泡ウレタン ウレタン補強ハイパー発泡ウレタンの特性・剛性が格段に上がる為、凹凸の路面を超えたときなどに出るきしみ等の異音が軽減される。
・サスペンションとタイヤにダイレクトなトラクションがかかり、サーキット走行時にはステアリングレスポンスを支援し、ボディーレスポンス（応答性）が向上する。
飛躍的なタイプアップが期待できます。
（ネジレ剛性の向上）・軽量で丈夫なワンオフエアロパーツ作成の方ができます。
サイドシル剛性補強におおよその必要な目安です・カプチーノ、シビック、インテグラ、アコード、NSX、S2000、ステップワゴン、マーク2、スープラ、ソアラ、セリカ、MR-S、dB、スカイライン、フェアレディーZ、アルテッツァ、ロードスター、RX-7、FTO、レガシー、インプレッサミラージュ、ランサー等以上は約合計質量6kg・軽自動車全般（カプチーノ除く）、シティ、レビン、トレノ、カローラ、MR2、ヴィッツ、マーチ、シルビア、プリメーラ、アベニール、ファミリア等は4kg・多少の失敗や充填の際の漏れを考え、余裕をもって多めの6Kgをお奨め致します。
もし余ればクロスメンバーへの充填やエアロの補強にも効果大です。
簡単！ボディ剛性130％?200％アップの方法発泡ウレタンは軽さを保ちながら強度の方もしっかり確保できます。
今では常識の、車のサイドステップへ流し込んで頂きましたらボディーの剛性アップになります。
剛性の方が130％?200％程アップいたします実績があります。
EUROU/EG6/2006年/レーシングスペックにも使用しています。
抜群の効果がありますよ。
この工法を詳しく説明してあります、お取扱説明書の方も無料で差し上げます。
世界で1つ！ワンオフエアロパーツ作成の方法材料は、A液・B液を攪拌するだけで発泡いたします簡単材料です。
国内の最高級発泡ウレタンです。
フロントバンパーのリップ部分へ内側から、流し込み補強をして頂きましたらカーボン製バンパーを超える強化バンパーができます。
エアロパーツのデザイン加工へは、もっとも使用されております材料です。
加工したい部分ヘダンボール等で形状作って頂きました枠へ流し込んで頂きまして、荒めのペーパーで形を成形して頂き表面を仕上げて頂きましたらワンオフエアロパーツができます。
軽くて丈夫なワンオフエアロ作成には欠かせません。
パテのみのエアロ延長は非常にもろく、重すぎで亀裂が振動レベルで発生し破損してしまいます。
エアロパーツ加工（延長方法）を詳しく説明されたお取り扱い説明書の方も無料で差し上げます。
レーシングコンセプトの追求EUROU社製・製品開発は市販車輌をベースに致しまして、テストコースでありますJAF公認サーキット・幸田サーキット （改造範囲が厳しく制限されたコースとなっております。
マフラー音量・触媒装着等のテスターによる測定を実施。
）そのようなレギュレーション（イコールコンディション）の中、使用される製品性能がタイム短縮に大きく関わってきます。
いかに製品の高い耐久性を維持しながら・タイム短縮で他車よりも速く走行でき・機能向上をコンセプトに設計されております。
実績と致しましては2004年度・FD3S・RX?7・ラジアルタイヤ部門にてコースレコードを樹立致しております。
EUROU製品は、実際のテストカーに使用していたものをほとんどリメイクせずに市販化致しております。
このハイパーウレタンキットの方も、2005年度から開発の方を進めております、EUROU/EG6/レーシングシビックにも使用し大きな成果の方もあげております。
格安にて販売致しておりますが、精魂込めましたチューニング・製品をご堪能くださいませ。
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